本文摘要：摘要：設計成本作為產品成本的一個組成部分，對其管控有利于降低企業的產品成本，提高企業經濟效益。本文對軌道交通車輛設計成本管控的意義、要點、誤區及注意事項作了簡要的探析，期望對加強企業設計成本的管控能有一點借鑒價值。 關鍵詞：軌道交通,設計成
摘要：設計成本作為產品成本的一個組成部分，對其管控有利于降低企業的產品成本，提高企業經濟效益。本文對軌道交通車輛設計成本管控的意義、要點、誤區及注意事項作了簡要的探析，期望對加強企業設計成本的管控能有一點借鑒價值。
關鍵詞：軌道交通,設計成本,成本控制
隨著我國軌道交通事業的不斷發展，車輛零部件等設計成本管理理念的引用已是勢在必行。那么，什么是設計成本，為何要管理設計成本，對軌道交通企業來說，地鐵車輛及動車組車輛的設計成本如何管控，本文擬對以上問題進行簡要的探析。
一、設計成本管控的意義
設計成本管控是指在產品設計初期，也就是成本發生前，就對成本發生的機制進行管理和控制，是產品成本控制的第一階段，其目的就是在產品設計與項目規劃期間，通過對產品設計的準確性和可行性進行分析，對當前及未來市場情況進行預測，對設計項目做出準確定位，避免后期浪費，以達到降低投標風險和生產成本的目的。
產品成本在廣義上包含了設計成本、制造成本、銷售服務成本三大部分，其中各部分也包括很多其他環節，比如說采購環節，物流環節，售后服務環節，運營分析環節等等�？梢哉f，成本無處不在。很多決策者也都知道控制成本的重要性，并把重點放在生產方面，認為這才是成本管理的重中之重。其實這是不完全正確的。
一種新產品的全壽命周期成本是從新產品的概念形成到新產品的成型，到可銷售并實現后期運營的整個全過程。無論是采購成本還是制造成本、銷售服務成本都是研發過程的后繼產物。所以如果將目光放得遠一點，把研發過程的成本控制作為整個項目成本控制的起點，那效果肯定會大不一樣。我們知道，一個產品的生命周期包含了產品導入期、成長期、成熟期、衰退期四個階段，這四個階段的成本管控重點是不同的。
產品研發和設計是生產、銷售的源頭之所在，一個產品的目標成本其實在設計成功后就已經基本成型了。作為后期的產品生產等制造工序(實際制造成本)來說，其最大的可控度只能是降低生產過程中的損耗，節約物料以及提高生產加工效率(降低制造費用)。
有一個觀點是被普遍認同的，就是產品成本的80%是約束性成本，并且在產品的設計階段就已經確定。也就是說，一個產品一旦完成研發，其目標材料成本、目標人工成本便已基本定性，制造中心很難改變設計留下的先天不足。有很多產品在設計階段，就注定其未來的制造成本會高過市場價格�？梢�，對設計成本進行管控意義重大。使得產品全壽命周期各階段成本可清晰管控并且進行設計成本風險預警，提前對可能產生成本增加或超預算的項點進行風險規避，有利于降低企業風險，有效控制產品全壽命周期成本，提升企業的經濟效益。
二、軌道交通車輛設計成本管控的要點
設計成本管理用于支持產品從項目投標、合同談判、合同移交、概念設計、方案設計、系統設計、設計驗證、車輛完工及售后服務各個階段的所有工程項目。設計成本管理可包括設計成本管理平臺建設、系統經濟型評審和完善設計成本數據庫等活動。
(1)項目投標階段包括分析投標方案與平臺產品的配置差異，編制投標方案與平臺產品的成本差異表。(2)項目合同談判階段包括分析合同條款與投標方案的配置差異，編制合同條款與投標方案的成本差異表。(3)合同簽訂及移交階段包括分析設計成本，進行風險預警，合理規避風險，提前預判影響增加成本的措施及解決辦法。
(4)概念設計階段包括分解項目設計成本總體指標，分析現行方案與合同條款的差異，編制現行方案與合同條款的成本差異表。(5)方案設計階段包括分析項目設計成本控制項點，編制各系統成本分析表，對各部件做到最優化的使用，同時合理考慮其維護性。(6)系統設計階段包括進行系統方案經濟型評審，依據平臺產品具體差異項變化，列出評審項點、具體分析增加項原因及合理減少設計成本的項點。
(7)詳細設計階段包括跟蹤合同變更、設計加改引起的設計成本變化，及時將加改項點引起的更新設計成本數據庫。(8)生產服務階段包括設計驗證以及跟蹤項目技術通知、設計加改引起的設計成本變化，進行首列車設計成本統計，分析超出設計成本預算的原因。(9)車輛完工階段包括進行項目完工車設計成本統計，根據項目利潤率分析設計成本占項目成本的比重，并完善設計成本平臺。
三、軌道交通車輛設計成本管控的誤區
作為一個車輛設計人員，在設計產品時往往會脫離實際需求，過分追求完美。就是我們常說的為了設計而設計，沒有把更多的注意力放在市場，忽略了產品的使用性和商業化。這必然會增加生產后期不必要的成本支出，或導致設計的最終失敗。實踐中，設計成本管控主要存在四大誤區：
(一)產品經濟性的忽略
設計工程師有一個通�。核麄兺菀變H僅是為了產品的性能而設計產品。也許是由于職業上的習慣，設計師經常容易將其所負責的項目或部位作為一件作品來進行開發，這就容易陷入對產品的性能、外觀追求盡善盡美，卻忽略了許多部件在生產過程中的成本，沒有充分考慮到產品在市場上的價格性能比和受歡迎的程度。實踐證明，功能最齊全、性能最好的產品往往并不一定就是用戶最需要的產品，產品新功能的增加意味著成本的增加，只有得到了業主的認同和市場的認可，新功能的開發才變得有意義。
(二)產品模塊及通用性的忽略
用緊固件舉例來說，設計時，該新品需用9枚M12的螺釘進行外殼固定，可根據實際情況及用途，僅需用6枚螺釘就達能目的。而且根據以往成熟產品的配置，大量使用了M10的螺栓。這時候就應該考慮新產品開發零部件的通用性�？煞裢ㄓ肕10的螺栓來代替M12的呢?當然，單從單位產品3枚螺釘的價值來說，基本沒什么差異，即便是從新開發廠家選用M12的螺栓，那價格也不會相差多少。
但是如果進行批量生產后就會發現，由于零部件的重新開發選型，多了這3枚螺釘和相應增加的各項成本綜合到一起，積少成多，金額也是十分巨大的。還有注意到，很多研發人員有個習慣，在產品選材方面，為了確保產品強度可靠，而盡量選用足夠強，足夠耐用的材料，當然價格也足夠貴。沒有考慮實際情況，造成成本浪費。
(三)產品提升及改進的忽略
任何產品的初始設計是很難達到盡善盡美的，畢竟要考慮的因素太多。而且有些設計缺陷只有真正投入到運營才能了解到。需要設計師在發現問題后及時加以改進，通過加改，來實現產品的市場最優化，以達到減少成本的目的。這就是我們常�？吹降哪承┊a品的升級版。通過這一點可以看出，后續批量車及增購車階段應用升級版車輛，從而避免成本的浪費。比如某些城市的地鐵項目會在增購項目中進行產品改進，再比如某一高寒動車組會專項科技立項，進行技術提升。
(四)產品維修維護性的忽略
有些產品在設計中，由于設計人員思考不到位，設計的過于苛刻，過于保守。即使后期發現問題需要再修改都成困難。這是因為在設計時沒有合理的保有余量。一個參數的修改，引起其他部分或者整體設計參數也隨之發生大的改變，給后期的修改工作帶來了很大的麻煩。反復多次的修改設計，或是產品大范圍的改動，都會給產品帶來不必要的成本增加。不得不說這是一種產品設計上的失誤。以上這四類問題，歸根結底是因為項目研發人員沒有把設計同成本聯系起來，沒有對項目初期的開發成本控制給予足夠的重視造成的。
四、軌道交通車輛設計成本管控的注意事項
一般來說，產品的開發流程分為以下幾個步驟。(1)研發人員需全面了解用戶需求，確定目標成本，進行方案評估等活動。(2)根據用戶的需要，進行合理的交流及洽談，確定項目的相似平臺產品。(3)產品部件，功能區的劃分及各零部件模塊化。(4)關注工裝及相關輔助材料的成本。(5)項目的調試、計算及試驗。(6)批量生產，減少生產損失。
以上6項為新產品整個開發流程。就成本控制而言，在第一和第二環節中，最重要的是確立目標成本，換句話說就是給產品確立市場定位。其中包括它的價格、功能、質量等。目標成本作為開發后階段工作進行的動因，為后續設計開發提供了衡量標準。
一切超出這個標準的東西都要統統剔除掉，作為研發部門，要做到全方位地考慮產品的適用性。在整個產品開發過程中，盡管研發部門是重點，但也要特別注意部門間的相互溝通。成本控制不是一個部門的工作，需要多部門之間的通力協作，比如采購部，生產部門，工藝部門等，都應該納入整個項目開發中去。
只有大家團結協作，從全局出發，認真考慮到每個環節才能真正有效的控制成本支出。對成本控制的理解是一個企業能否長期生存的關鍵所在。成本控制是一個漫長的過程，貫穿產品的整個生命周期。而研發階段則是整個控制過程的起點，也是關鍵。只有充分了解經營環境，細分市場，做好新產品上市前的準備工作，才能長久的贏得市場。
軌道交通論文投稿期刊：《西安交通大學學報》(月刊)1960年創刊，是綜合性自然科學學術理論刊物，國際標準開本，國內外公開發行，具有明顯的機電特色。
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