本文摘要：這篇預算工程師論文發表了海上燈浮標設置工程的預算編制現狀，航標工程作為水運工程的一個分支，其方案的設計、預算編制必須與港口、航道等主體工程同時進行，由于航標工程在整個工程中所占的工程量比例極少，造價低，施工工期短，其相應的設計費用也相對較
這篇預算工程師論文發表了海上燈浮標設置工程的預算編制現狀，航標工程作為水運工程的一個分支，其方案的設計、預算編制必須與港口、航道等主體工程同時進行，由于航標工程在整個工程中所占的工程量比例極少，造價低，施工工期短，其相應的設計費用也相對較少。
關鍵詞：預算工程師論文,燈浮標,定額,成本
1.燈浮標設置工程預算編制的現狀
2004年頒布實施《沿海港口建設工程概算預算編制規定》和《沿海港口水工建筑及裝卸機械設備安裝工程船舶機械艘(臺)班費用定額》(下稱《定額》)，鮮有提及航標相關內容，設計單位也缺乏對航標工程的研究，特別是在燈浮標的預算編制中，一些設計人員甚至不知道燈浮標是如何投放的，導致預算偏低等現象時有發生。
經常是施工單位投完標了，才得知預算無法完成燈浮標的工程量，進而需要重新調整預算，但是施工單位又難以向建設單位提出相關的費用依據，這無疑給各方都帶來了不必要的麻煩。因此，本文主要分析燈浮標設置工程的費用組成，希望能在設計單位編制燈浮標工程的預算時，提供參考。
2.燈浮標的價格構成
燈浮標的制作現在已經市場化，設計單位可以從市場上了解到具體價格。但是，一些設計單位經常不結合工程的需求，在每個工程中都將燈浮標的預算固定為統一的單價，不考慮鼓體大小、燈器類型、錨鏈長度等因素，導致預算和實際情況有差異。航標管理者參與到航標設計方案的審查時，才發現這些問題，往往此時該工程已經完成招投標了，給后期工程建設帶來了很多不必要的麻煩，因此，筆者認為還需要把燈浮標的結構組成簡單闡述一下。燈浮標組成詳見表1：《燈浮標材料組成清單》。
3.燈浮標設置工程的施工步驟
燈浮標設置工程分為燈浮標新設、調整和撤除。本文主要針對的是燈浮標新設，施工步驟為：
(1)出庫前查驗燈浮標是否符合工程及相關標準的要求，燈器、AIS、雷達應答器、蓄電池等附屬設施的調試;
(2)用汽車吊將整套燈浮標吊上運輸裝備(如果碼頭就在航標堆場內，可采用平板車或叉車，否則需采用載重汽車)，并運至碼頭前沿;
(3)用汽車吊將燈浮標吊至施工船舶并固定;
(4)航標器材的組裝：燈浮體、錨鏈、沉塊、頂標、燈器、太陽能板、蓄電池、遙測終端、AIS等附屬設施的安裝調試;
(5)施工船舶將燈浮標裝載至設置地點，運用船上的起吊裝置進行拋設，拋設完成后，須進行航標拋設點定位，接著航標員進行航標現場調試，對航標上的遙測終端、AIS、雷達應答器(若有)等信息化設備進行數據確認和數據對接。
(6)施工結束，船舶起錨回程。
4.燈浮標設置施工的成本組成
本節主要結合《定額》等相關標準，分析燈浮標新設施工的成本構成。
4.1燈浮標陸上運輸費
全套燈浮標的重量在10噸左右，但由于其體積龐大，建議使用18噸以上的載重汽車，根據《定額》規定(下同)，其臺班費為726.2元/臺班，燃油價差為282.0元(按目前柴油市價7.18元/L計算，下同)，故陸上運輸為1008.2元/臺班�？筛鶕烦�、路況等實際情況計算臺班量，不足1臺班時按1臺班算，如航標碼頭與航標倉庫在同一地點，按平板車計算臺班費。
4.2汽車吊臺班費
在施工中需要兩次使用汽車吊，特別是在將燈浮標吊上施工船舶時，對吊車性能要求較高，建議使用25t汽車吊，費用為1059.95元/臺班，燃油價差192.7元，合計1252.65元/臺班。整個工程按1臺班計算，如碼頭離市區較遠或路況較差時，可考慮增加工程量。
4.3航標施工船舶臺班費
航標新設時，建議使用專業的航標作業船舶，但此類船舶市場上較少，一般只有航標管理部門才配備，《定額》沒有此類船舶的規定。在編制預算時，我們可參照《定額》中2 8 0 m3自航拋石船的單價，即9204.13元/臺班，燃油價差1768.59元，費用為10972.72元/臺班。工程量按拋設地點與碼頭間的距離計算，每15海里算1臺班，不足1臺班按1臺班計算。
4.4燈浮標海上起吊作業費
燈浮標海上拋設，一般采用專門的航標作業船，一艘中型航標船噸位在1200噸左右，船上配備吊機起吊能力為25t，航速在13節左右，此類船型一般只有航標管理部門配備，為此我們只能套用《定額》中2 5t旋轉扒桿起重船的臺班費4479.64元/臺班，燃油價差1142.5元，合計5622.14元/臺班。該價格僅供參考，在工程中的實際收費往往高于以上價格。
4.5人工費
燈浮標的配套安裝、燈器調試等工作，需要經過專門培訓的航標技術人員完成。目前在航運市場中，此類人員相當缺乏，其工資不應參照《定額》中的人工工資標準，在以往的施工工程中，一般按300元/工日計算。由于航標技術人員需要隨船全程參與航標施工作業，燈浮標拋設過程中，需要6個工日。此外還有2000元的定位費和1000元的調試費。
5.建議
(1)《定額》修訂于2004年，單價偏低。如280m3自航拋石船，配員為7人，按目前的人工費計算，單船員工資就超過3000元，但是按照《定額》規定，船員工資單價為46.4元/人，1008.2元/臺班的陸上運輸費更是低的離譜。因此，建議在做預算編制時，應根據當地相關工種的工資標準，在各項臺班費中補足差價。
(2)海上燈浮標新設施工時，由于海上施工環境惡劣，存在較高的不確定因素，如船舶到達指定位置時，可能會出現受海浪影響無法施工的現象，因此設計單位、施工單位在做預算編制時，應當預留一定的風險費用。
參考文獻：
[1]沿海港口水工建筑及裝卸機械設備安裝工程船舶機械艘(臺)班費用定額(2004版).
推薦閱讀：《預算管理與會計》雜志1990年北京市創刊，曾用名《預算會計》。主要征稿經濟管理、財務會計管理方面的優秀論文。
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