本文摘要：[摘要]跨境電商交易額的快速增長促使跨境電商物流的研究成為熱點。以跨境進口電商為研究背景，首先介紹了我國跨境進口電商交易現狀以及典型的跨境進口電商物流模式，其次分析了現代分享經濟對跨境進口電商物流的影響性，再次從多維度構建了跨境進口電商物流
[摘要]跨境電商交易額的快速增長促使跨境電商物流的研究成為熱點。以跨境進口電商為研究背景，首先介紹了我國跨境進口電商交易現狀以及典型的跨境進口電商物流模式，其次分析了現代分享經濟對跨境進口電商物流的影響性，再次從多維度構建了跨境進口電商物流模式的選擇評價體系，最后以考拉海購為例進行實證分析，驗證該選擇評價體系的合理可行性，從而為跨境進口電商企業選擇物流模式提供參考依據。
[關鍵詞]現代分享經濟,跨境進口電商物流模式,選擇評價體系,層次分析法
一、跨境進口電商物流發展現狀
(一)跨境進口電商業務發展概況
跨境電商是依附于互聯網發展的國際貿易新形式，分屬在同國別的交易主體，通過電商平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品。依據艾瑞資訊數據顯示，2016年中國進出口跨境電商(含零售及B2B)整體交易規模達到6.3萬億，同比增長23.5%，未來增速呈下降趨勢，其中跨境電商出口交易額占比83.1%，進口額占比16.9%，出口額遠大于進口額。但跨境電商進口交易額逐年增長，增速快于出口交易額，未來幾年跨境電商進口貿易占比將不斷提升。
跨境電商進口貿易分為跨境電商進口B2B，跨境電商進口B2C和跨境電商進口C2C，后兩者常被統稱為跨境電商進口零售。其中跨境電商進口B2B是指經銷商通過平臺從海外批發優質產品回國再進行分銷零售，主要平臺有1688.com等;跨境電商進口B2C是指企業賣家通過海外集中采購，通過直郵模式或保稅模式直接在自有平臺或第三方平臺售賣給消費者，主要企業有五洲會等;跨境電商進口C2C是指個人賣家通過海外代購方從第三方平臺賣出給消費者。
當前，我國正處在消費升級階段，優質品的相對匱乏帶來跨境電商進口貿易額高增長，大量企業賣家的進入擠壓了個人賣家以及水貨海淘的市場份額。2016年中國進口貿易額10.5萬億，同比減少2%，跨境電商進口規模1.1萬億元，同比增長38%，其中進口B2C增速366%尤為顯著。雖然2016年跨境進口B2B、B2C及C2C占比分別為82%、10%和8%，但跨境進口B2C的貿易占比近五年提升飛快，從2012年不到0.1%的占比，提升到2016年10%的占比，未來將繼續迅速擴張�？偠灾�，目前我國跨境進口電商市場是以B2B貿易為支柱，B2C貿易為增長點的市場結構。
受制于地理因素，物流環節是跨境進口電商最大的痛點與準入門檻。單件商品運費高、遞送速度慢、破損和丟包率難以控制等問題成為發展瓶頸。大多數在線交易中，產品銷售產生的利潤很少，大量附加利潤是從商品的運輸和交付中獲得的。因而跨境進口電商企業加大物流資源投入力度，搶占跨境進口電商交易市場。
(二)典型跨境進口電商物流模式
目前，我國跨境進口電商物流模式主要分為保稅模式、直郵模式以及海外倉模式。其中保稅模式是銷售商先將商品從海外大批量運至保稅區存放，當在線交易完成后再清關發貨。保稅模式優點在于節省物流配送時間，缺點在于重資產型，商品品類局限，對平臺資金、出貨速度要求高〔1〕。直郵模式是客戶確認訂單后，銷售商在國外進行打包，直接從海外通過國際快遞發貨，清關，入境的消費形式，商品以個人包裹形式入境，中間涉及到海外倉儲、收件打包、跨國運輸、海關清關、國內配送等多環節作業內容。
直郵模式優點是輕資產型，商品品類豐富，對平臺資金要求低，但物流配送時間跨度較長。海外倉模式是跨境進口電商企業在境外建設或租賃境外倉庫，企業按照一般貿易方式將商品批量出口到境外倉庫實現銷售前的儲存，國內客戶通過電商平臺下單后直接從海外倉直郵給客戶。海外倉模式的優點是直接本地發貨，大大縮短配送時間;同時使用本地物流，一般都能在線查詢貨物配送狀態，從而實現包裹的全程跟蹤。但選擇倉儲商品類別難度較高，決策失誤會帶來滯銷庫存難以處理的困擾〔2-5〕。
二、現代分享經濟對跨境進口電商物流的影響性分析
分享經濟不是一個新名詞，80年代美國經濟學家威茲曼已正式提出“分享經濟”這個概念，但互聯網的廣泛應用以及移動互聯網的迅猛發展，促使分享經濟內涵進一步豐富，外延進一步拓展，應用領域更加廣泛。分享經濟已經不再局限于企業內部治理和薪酬分配等傳統分享經濟領域，已經延伸到企業間合作、社會消費分享等現代分享經濟領域�，F代分享經濟的主要特征是基于互聯網平臺、資源要素的快速流動與高效配置、用戶體驗最佳以及使用權重于所有權�，F代分享經濟理念對跨境進口電商物流的影響性主要體現在以下三個方面。
(一)以分享平臺方式為中小電商企業提供一體化的跨境進口物流服務
當前從事跨境進口的電商企業大多數屬于中小企業，受制于資源短板，無法獲取一體化跨境物流服務。依托分享平臺，中小電商企業通過申請注冊平臺賬號，有限使用平臺上的貨車、飛機和船舶資源，可直接將貨物從賣家所在地運往銷售地，還可以通過網絡和移動設備提供貸款、國際款項處理、清關和稅務咨詢服務�？赏ㄟ^集中發運的方式減低跨境運輸的頭程運輸成本，縮短物流在途時間，為中小企業提供高效便利的跨境物流服務。
(二)以資源分享方式延伸專線物流網絡
當前，北美、歐洲等業務量較大區域的專業物流線路覆蓋范圍已較為健全，但非洲以及南美洲因跨境進口業務量較小，大多數跨境物流企業出于成本因素未開設固定專線物流。當前借助分享經濟理念構建協同化物流體系，打破單個企業的績效界限，構建高效率低成本、少批量多頻度的專線物流網絡，類似阿里巴巴的菜鳥網絡、網易考拉的物流云。通過建立統一協作的分享平臺，快速找到匹配其具體需求的當地物流服務企業。使得客戶能夠便捷地處理庫存高峰，執行產品促銷，測試新的市場，并對不可預見的反應事件更快，更容易。
(三)以分享倉儲方式降低海外倉使用成本
對于海外倉經營業主而言，在滿足自身需求外，將多余的倉儲空間開放給第三方，通過共享倉儲方式不僅填補倉庫建造和人力運營的巨大成本，還能提高倉儲利用率，減少資源浪費，拓展盈利空間。而實現海外倉分享，分享平臺是其中的關鍵環節和紐帶。分享平臺作為連接國內跨境電商進口企業、國內物流和外貿服務企業與倉儲企業之間的紐帶，通過互聯網平臺服務、結算體系、評價體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過分享平臺進行交易，分享平臺通過互聯網、大數據、云服務等新型網絡技術幫助傳統海外倉新增跨境電商模式服務能力，整合海外倉閑置空間資源，挖掘海外倉運營潛力〔6-7〕。
三、構建現代分享經濟下跨境進口電商的物流模式選擇評價體系
保稅、直郵以及海外倉3種物流模式各有優劣勢，企業需要依據不同的情形通過合理的評價方式選擇決策。當前對于跨境電商的模式選擇主要依據定性分析，因而需要構建定量化的選擇評價體系提供不同的決策方式，本文結合現代分享經濟的特征，并利用文獻綜述法與問卷調查法確定跨境進口電商的物流模式的選擇評價體系。
李娟總結了不同類型進口跨境電商物流模式，從物流遞送時間、購物流程便捷性、物流總成本以及商品類別等方面進行了差異性分析〔8〕;張釩和黎穎然介紹了典型的進口跨境電子商務物流模式，從成本、速度以及法律政策角度對比分析了模式之間的優劣勢，反映出對于跨境進口電商物流運作而言，物流成本、物流時效以及跨境貿易政策法規是影響物流模式選擇的主要依據〔4〕。
溫明月總結了海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉儲集運模式、跨境第三方物流模式等跨境進口電商物流的業務流程，提出影響進口B2C電商物流模式選擇的主要因素有：產品特點、物流成本、物流配送時間、買家需求、企業規模實力等，并從物流成本、運輸風險、配送時效、配送商品種類、覆蓋目標市場、客戶收貨體驗、配送過程控制、信息反饋以及服務深度等具體指標對不同物流模式進行了定性分析〔9〕。
胡喆和許舒曼認為跨境進口電商物流模式選擇過程中應考慮商品的種類、國家的關稅政策、顧客商品需求、運輸安全等多方面因素〔10〕;溫明月與鄒耀均從宏觀與微觀兩個層面總結了跨境進口電商物流模式選擇的影響要素，其中宏觀要素包含跨境物流企業發展水平、跨境進口電商市場規模以及跨境電商政策等，微觀要素包含跨境物流企業規模、跨境物流總成本以及客戶服務水平等〔9，11〕。
通過綜合現有研究文獻〔12-14〕得出，本文選擇跨境進口電商物流模式的維度包含跨境進口電商物流宏觀環境、企業發展水平、物流系統總成本、產品需求類型以及客戶服務期望。通過對跨境進口電商企業家訪談以及問卷調查，整理出5個維度框架下起關鍵作用的影響因子。構建的跨境進口電商物流模式選擇評價體系中目標層為跨境進口電商物流模式選擇(M);準則層有跨境電商物流宏觀環境、企業發展水平等5個一級評價指標;指標層有區域經濟水平、稅收政策等14個二級評價指標。方案層有直郵、保稅與海外倉3種物流模式。
(一)跨境電商物流宏觀環境
區域經濟水平以及稅收政策的傾向性直接影響跨境進口電商企業對于物流模式的選擇。如2014年7月海關總署發布“56號文”與“57號文”肯定了跨境電商的合法性，各地政府接連發布政策支持新興業態，包括開放試點城市與綜合試驗區、給予稅收優惠、提高通關效率等。
促使跨境進口電商企業的業務規模在開放試點地區以及沿海其他地區迅猛增長，尤其是保稅進口稅率按行郵稅收取，使其稅率明顯低于一般貿易進口，促使進口零售電商企業首選保稅物流模式，但自從2016年4月8日起開始實施跨境電子商務零售進口稅收政策并調整行郵稅政策，意味著跨境進口電商“免稅時代”的終結，很多跨境進口電商企業的業務量經歷了“斷崖式”下跌。直到商務部2016年11月發布延長“4.8新政”過渡期至2017年底的消息后，情況才有所緩解，同時跨境進口電商企業更傾向于選擇直郵物流模式或海外倉物流模式。
(二)企業發展水平企業的經營規模和物流管理能力是衡量跨境
進口電商企業發展水平的基本要素。如海外倉模式可以顯著降低物流在途時間，提升客戶滿意度，但高昂的海外建倉運營成本對于跨境進口電商企業的利潤是一大挑戰，同時電商企業還需儲備大量熟悉海外市場法律、海外物流和倉儲管理方式等綜合型人才，這些要素并不是所有企業都能具備的。因而海外倉物流模式并不是中小型跨境進口電商企業的首選。
四、基于評價體系的物流模式選擇實證研究
對物流模式的選擇一般可采用矩陣圖決策法、比較選擇法、層次分析法以及模糊綜合評價法。本文設計的評價體系包含有定性指標與定量指標，考慮部分指標難以用數據刻度以及指標間具有層次性結構特征，并結合企業管理者的經驗判斷進行定量分析。因而利用層次分析法對跨境進口電商物流模式進行選擇評價。
考拉海購成立于2015年，是網易旗下以跨境進口業務為主的綜合型電商，銷售品類涵蓋母嬰、美容彩妝、家居生活、營養保健、環球美食、服飾箱包、數碼家電等。2016年中國跨境電商零售進口銷售額中，考拉海購的市場占比為21.6%，領先天貓國際(18.5%)和唯品國際(16.3%)�？祭Ｙ徶苯訉悠放粕毯凸S，采用大批量規模化集采的模式降低進價，甚至做到“海外批發價”。
依據準則層以及指標層的相關權重值可得出跨境電商物流宏觀環境及其中的稅收政策是考拉海購選擇物流模式過程中最主要的考慮因素，其次是物流系統的總成本及其中的運輸成本�？祭Ｙ徳谖锪髂Ｊ竭x擇中對于客戶服務期望方面主要考慮送達時限和便利安全性。
因此考拉海購企業未考慮自營物流，而將其物流服務交由中外運、順豐速運等第三方專業物流合作伙伴完成較快捷的送達，通過采用定制包裝箱，讓用戶享受便利安全的跨境物流服務。這些企業戰略措施進一步驗證了本文構建的選擇評價體系的合理性。
[參考文獻]
〔1〕沈丹陽，黃金利，何仕奇.我國跨境電商物流模式研究〔J〕.價格月刊，2015(8)：39-42.
相關刊物推薦：《價格月刊》(PricesMonthly)創刊于1980年，由江西省發展和改革委員會主管，、價格月刊雜志社主辦的經濟類雜志，國內刊號：CN36-1006/F，國際刊號：ISSN1006-2025，郵發代號：44-52，面向國內外公開發行。
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