本文摘要：伴隨著健康中國國家戰略規劃的落地和智慧醫療時代的開啟，醫療企業信息化管理與創新技術已開始滲透到產業的各個環節。如何推進醫藥流通智能化、信息化、數字化、敏捷化的發展是每個醫藥企業都在探索的內容。 數字化集成升級智慧醫藥生態鏈 斯鉑格(SEEBURGER)
伴隨著“健康中國”國家戰略規劃的落地和“智慧醫療”時代的開啟，醫療企業信息化管理與創新技術已開始滲透到產業的各個環節。如何推進醫藥流通智能化、信息化、數字化、敏捷化的發展是每個醫藥企業都在探索的內容。
數字化集成升級“智慧醫藥”生態鏈
斯鉑格(SEEBURGER)被業界評為全球領先的商務集成專家。其產品在全球50多個國家和15個行業領域被上萬家客戶所采用。斯鉑格專注于B2B/EDI領域，主要幫助企業實現供應鏈上下游的系統集成。
在歐美，斯鉑格有一些固定的醫藥行業客戶，并且在過去幾年中也開拓了一些中國本土客戶。坦白說，在世界排名前20的醫藥巨頭中，并沒有出現中國企業的身影。但我們認為中國有巨大的市場、無限的潛力，希望助力中國的醫藥企業做大做強、走向國際化。
近年來，中國出現了移動醫療、互聯網醫院，而且在這方面的發展迅速，甚至領先于發達國家的模式。目前，我們在中國也同相關企業合作，開展了互聯網醫院的項目。互聯網醫院模式，涉及到非常多的集成，如線上線下系統的集成、診斷與開方系統的集成等等，我們公司就是提供這方面的技術支撐，這些也正是我們擅長的。同時，中國政府也在不斷出臺政策，加大對醫藥行業的資金投入，還有相關的產業園區落地。我相信，在不久的將來，中國會涌現出一批世界一流的醫藥企業。
作為軟件企業，我們針對不同企業的不同需求，不斷加強對新技術的探索和開發，以及對供應鏈模式的創新。我們其中一個合作伙伴是一家全球領先醫藥健康企業，它作為首批進入中國的跨國制藥公司，全球雇員超過10萬，并在世界各國設有眾多工廠，目前在中國設有多家區域分支機構。
隨著業務發展，其在華工廠和物流供應商也逐步增加，而傳統的藥物流通形式和復雜的管理體系已經無法滿足實際需求和市場導向，所以他們希望在維持現有成本的基礎上通過升級配送模式來提升配送效率，通過增強對信息流的管控從而提高自身響應藥品訂單的供應鏈協同能力。
為了實現在全球范圍內推動藥物供應鏈模式的創新升級戰略，全面集成以及掌握業務數據。該企業突破傳統的生產廠配送形式，開啟了地區性分銷中心(DistributionCenter)直送模式，這就需要一個功能全面、技術先進、本土化的集成平臺來滿足其與地區配送中心和眾多第三方物流的無縫對接并實現高效、安全、穩定的業務數據交互。
斯鉑格為該企業提供了基于云的集成解決方案，無縫整合其內部ERP系統和區域中心系統，用多樣化、安全、成熟的B2B/EDI平臺對接數字化能力參差不齊的物流供應商。斯鉑格還為其設計了滿足醫藥行業GXP質保標準、遵循企業內部數據規范、符合全球醫藥行業數據審計要求、可全方位監控的系統來幫助其高效實現業務流程的自動化對接以及實時的數據通訊與數據監控。
斯鉑格強大的研發團隊給該企業設計的數字化集成方案讓其升級配送模式的試點項目取得了巨大成功，目前，該企業在歐洲、南美等全球其他子公司也都開始或計劃參考中國的經驗升級配送模式。
解決冷鏈運輸溫度難題助力全球藥品流通
目前，冷鏈、路運有不少挑戰，比如，如何更可靠地控制溫度，避免操作失誤所帶來的溫度失控;根據不同藥品保存溫度不同，怎樣做到一箱多用;大型冷藏車存在一些受限的道路，怎樣將小貨車、面包車、甚至家庭轎車等車型滿足冷鏈運輸的需求;如何有效控制批量藥品在偏遠地區的配送費用，控制不同業務模式中的配送成本。
針對這些問題，面對中國醫藥冷鏈市場推進規范化的背景下，我們向中國市場推出了在國外應用已久的主動式車載冷藏箱，來解決以上問題。
首先是可持續的溫度控制，并且保證箱內溫度均勻，符合藥品冷藏的GSP要求。根據需要靈活調節溫度，操作便利如同家用的冰箱，主動式制冷即便是頻繁開箱也可以保持溫度的可控。
同時，簡化的操作程序降低出錯幾率，節約人工成本，適配多種車型，降低運輸成本。
作為奔馳、寶馬等國際一流汽車廠的原廠車載冰箱供應商，我們的車載冰箱設計經過十分嚴格的驗證和幾十年市場的使用考驗，在任何極端路況下都有非常好的表現。
多美達集團總部位于瑞典，全球有27個制造基地，30個銷售公司，銷往全球100多個國家和地區，在2018年實現了182億美元的銷售額。
航空貨運“門到門”實現藥品直達收貨人
成立于1923年的芬蘭航空貨運是全球第一家獲得CEIV醫藥證書的航空公司，這被認為是全球最高的標準。2018年，芬蘭航空貨運的收入高達2.069億歐元，貨物運輸達到158140噸。目前，公司正在和包括愛立信、法國航空等公司共同開發數據共享的項目，希望可以提升行業的發展。
我們的目標主要在亞洲和歐洲之間，實現24小時往返，并在中國開通了7個目的地。
為了實現現代化、數字化發展，不久前我們投資了8000萬歐元，建設一個歐洲最現代的航空貨運航站樓，力爭成為全球質量最高、效率最高、數據驅動的航空貨運公司。這個航站樓與飛機距離很近，可以減少在停機坪的運輸時間，大大降低閑置時間和溫度。同時，這是第一個完全無紙化的航站樓，能夠更好地縮短運行時間，提高效率。
另外，在醫藥區域還設有實時溫度控制系統，每60秒就會把信息傳遞到控制中心。這樣，控制中心可以實時看到問題，實時做出修整。
現在，芬蘭航空貨運有全球“門到門”的輸送，能處理世界上各種各樣的貨物，全球平均運輸時間是7.2天。時間就是生命，我們的任務不是把產品交到下一個倉庫，而是把它安全送到需要這些貨物的人手中。
“端到端”服務把進口藥品更安全引進來
上藥科園是上海醫藥作為大健康領域全產品的全國貿易平臺之一，承載著整個上藥北方醫院供應鏈藥品服務以及通過零售藥店患者的管理與服務。多年來，我們希望通過不斷改進的供應鏈服務，在創新、效率和服務品質方面不斷提升，得到供應商的認可和客戶的滿意。
我認為，目前，整個中國醫藥供應鏈有五大挑戰。
集中化程度不夠。通過多年地整合與創新，中國前三家醫藥流通企業的集中度雖然正在不斷提升，但目前仍處在30%左右的水平，跟全球供應鏈集中化程度還有很大差距。
產業政策不斷在調整，對整個供應鏈的管理和提升，帶來了很大影響。
對于農村和鄉級市場，供應鏈還存在很多斷裂，無法實現從制造業到患者全供應鏈透明化的一站式管理。
由于中國市場存在非常廣大的地域差異，使我們從一個產品的定單到患者的交付時間存在很大的不可控因素。
供應鏈水平跟全球相比，還有一定差距。部分企業可以達到3.0的水平，大多數企業仍處在2.0，甚至在2.0—3.0的過渡階段。
近年來，一系列政策的出臺，無論是疫苗的“一票制”、藥品的“兩票制”、還是“4+7”等創新，都是迫使醫藥供應鏈的渠道在不斷扁平化。這樣的扁平化供應鏈渠道，對我們的制造企業要求更快地響應，也需要整個供應鏈更加透明和可追溯。
為滿足制造業和醫療機構更加多元化的需求和服務，迫使企業不斷創新業務模式，提升倉儲和物流的技術，向更加智能化服務做轉型。而監管不斷地升級，也需要我們在合規方面不斷改進。
在進口藥品方面，上藥科園為供應商提供“端到端”的完整供應鏈服務。很多新藥上市之前，我們的臨床實驗用藥服務已經開始，從前端注冊到臨床實驗服務提供完整的解決方案。
同時，除了自有進口提供完整解決方案，我們也為其他伙伴提供多元化服務。比如，代理的進口、服務、加工，以及營銷的解決方案。
另外，在進口的信息和數據方面，我們不斷提供更好的服務解決方案。希望實現供應鏈的可視化，提供完整的數據對接。
云平臺協同醫藥供應鏈各方，有效降低成本
醫藥行業供應鏈轉型離不開三大推動力，即行業的推動力、政策的推動力和技術的驅動力。
在新的環境下，每家企業面臨的形勢都非常嚴峻。從制造業企業的成本壓力，到流通企業驅動扁平化以后管理的挑戰，到終端對配送時效的要求，都需要我們這些企業進行數字化轉型。
2003年成立的科箭軟件，在2015年開始將原來傳統的供應鏈執行軟件都轉到了云端。首先進行的是運輸管理，我們2015年推出了運輸管理云，2017年將倉儲管理轉到了云端，2018年推出了定單管理云。
到現在為止，我們已經形成了一個一體化供應鏈執行的云平臺。在這個云平臺之上，我們有一個供應鏈的控制塔，就是把供應鏈各個系統的數據全部匯總，并進行分析和呈現。
云平臺的優勢，首先是可視化。便于接入供應鏈的協作各方，即實現從藥廠到物流中心或是第三方的物流服務商，直到經銷商定單處理過程的可視化。這些對于提升效率、降低成本能夠帶來可觀的收益。而且，整個藥品的運輸過程都是可視的。
云平臺另一個好處是協同方便。在運輸管理中，需要不同部門，甚至不同公司之間的協同。從物流部門，到承運商，到司機個人，到倉庫內部的調度管理人員均實現協同。
另外，就是對訂單全生命周期的管理。對于醫藥企業，訂單量是巨大的。這個平臺內置了一個自動分段的引擎，來做批次的管理，對成千上萬的訂單可以進行自動分段、訂單合并、承運商比價，最后幫助企業指派承運商和設備。
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