汽車論文如何使汽車4S店模式進入市場

　　汽車4S店具有完整的汽車售前售后服務，在市場中占據優勢，可是如何使汽車4S店模式進入市場呢?本篇關于汽車的論文闡述了汽車4S店主要優勢及汽車工業發展情況，分析汽車4S店未來的發展趨勢，認為汽車4S店應當加強軟件建設，使4S店發揮更大的優勢。培養人才，提升全員服務意識，促使汽車診斷與維修保養技術的現代化，充分發揮電子計算機進行信息交流的互動功能和管理功能。

　　核心期刊汽車工程雜志由中國汽車工程學會主辦，創刊于1979年，從創刊至今受到了國內外的重視，在國內汽車學術界具有一定的權威性和影響。主要刊登汽車理論的探討、試驗研究成果以及汽車設計、制造、新材料使用、技術管理等方面的學術論文;汽車工業宏觀分析研究的理論論述;汽車及其相關行業的新技術、新進展、新趨勢等。[1] 本刊的主要讀者對象為汽車及其相關行業的工程技術人員、科研人員、高校研究生及相關企業的高級管理人員。

　　摘 要：4S店是一種以"四位一體"為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是好的!

　　關鍵詞：汽車4S店模式;汽車消費市場;汽車工業發展情況;汽車發展前景

　　4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。"

　　因此，"4S"的關鍵詞是"解決方案"和"服務"。其實在"服務經濟社會"的大背景下，"4S"模式其實和其 他一些已進入"以方案和服務為核心競爭力時代"的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。

　　一、：汽車4S店主要優勢

　　(一)信譽度 4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理系統，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推諉，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

　　(二)專業性由于4S店大多只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了"專而精"。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到"雜而博"，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大優勢的。

　　(三)售后服務隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。有些汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

　　(四)人性化在4S店讓車主真正的享受到"上帝"的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

　　(五)個性化同樣一個物體或者介質有好的一面同樣會展露弱的一面，維修站的配件均為原廠配件，但是由于考慮到生產廠家的利益，配件也在不斷改變，由中標的配件廠家提供的配件根據車型的更新考慮到利益也同樣有很多冷件(不常維修的配件)得不到提供，個性化就表現在你想不到的由4S店來幫你做到，維修工時和零件為4S店的主要贏利來源。

　　二、汽車工業發展情況

　　(一)中國汽車市場近幾年可以說是高歌猛進，一年一個臺階，形勢大好。進入了2008年，大家都對中國車市的發展持相當樂觀的態度。從目前透露的一些廠家的2008年產銷計劃來看，大家的預期都很高，增幅大多設定在15%至20%之間。

　　(二)中國汽車產業的國際化，尤其是自主品牌汽車的國際化是發展的必由之路。中國汽車產業已進入國際化進程。在汽車服務貿易領域，特別是在汽車金融領域，一批批獨資及中外合資的公司已經開始運營。國際化將成為汽車產業發展的新動力。中國要跟上世界汽車市場國際化的步伐，就要在更廣泛的領域里探討，汲取世界各國的發展經驗，并不斷拓展與世界同行的交流領域。

　　(三)分析目前國內十大轎車品牌，前三名仍全是合資企業，而我國自主品牌：紅旗、夏利、奇瑞等都在五名以后。從外國人那分得加工組裝的少量利益，還不如加速國內企業的合作，打破區域限制，集全國的資源為一體，即使利潤分配不平均，至少都是在本國人的口袋里，不會被外國人瓜分。此外，自中國入世后，一些沿海城市，尤其是長三角地區，經濟發展很快，物價飛漲，很多跨國企業為了尋求低價勞動力，紛紛把目標投向內陸，而由于戶籍制度的原因，人力資源這樣的生產要素也沒有辦法自由流動，限制了資源的合理配置，讓外資企業占盡各地優勢資源。

　　(四)"中國最大的潛在汽車消費市場就是農村。"在"2006年中國行業發展報告會"上，國家發改委工業司副司長陳斌表示，"十一五"期間我國汽車行業產能過剩的形勢十分嚴峻，到"十一五"末期，汽車行業的產能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。因此，尋找新的市場空間是當務之急。

　　三、汽車4S店未來的發展趨勢

　　(一)進入21世紀以來，隨著汽車工業競爭的日趨激烈，我國汽車銷售市場除傳統的汽車貿易市場外，出現了：超市式大賣場、汽車一條街、特許經銷商、專賣店等多種形式。目前國內各大汽車廠商均在全國各大中城市設立特許經銷商(或專賣店)。各廠商均對獲受權的特許經銷商(或專賣店)以4S店的建設標準、投資規模、開業時間等提出要求。眼下，隨著新車型的出臺，4S店還將如雨后春筍般蓬勃增長。

　　(二)當前4S店建設的現狀是遵循各廠商硬件建設要求與服務標準：-裝飾豪華、格調高雅、環境舒適的汽車展示廳。廳內可劃分為下列功能區：汽車展示與銷售區、咨詢服務區、維修服務接待區、配件陳列與銷售區、用戶休息區(有的還專設兒童樂園);二樓設貴賓室、洽談室、經理人員辦公室、會議室等。

　　(三)-展示廳與配件倉庫、維修車間建造成均能毗連相通，不但保證了售后服務各個環節之間的連續性和有效協作，而且，使用戶可以這三個相鄰業務區快捷地處理完所有業務，包括購買配件、付款，從而縮短了工作流程。

　　(四)-維修車間是售后服務的最主要環節，這里有人性化的廠房空間，高效率、高精度的設備和診斷測試儀器。-采用先進管理模式與制造廠商聯網的配件倉庫，作到準確訂貨、快捷入庫、靈活結款。-電子計算機系統的建立：實現了汽車銷售、配件供銷、服務接待與結算、業務管理等系統的內外聯網。 有人形容4S店："把鑰匙交給我們，然后就可坐在裝璜精美的休息室里喝著咖啡、聽著音樂，等著把車修好"可能還不算夸張吧。

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