本文摘要：這篇建筑施工論文發表了連續剛構懸澆施工安全管理措施，注重安全管理細節規范、總結前人經驗并優化提高，能減少安全管理走的彎路，降低施工安全標準化管理成本。對同類型橋梁標準、規范化施工有一定的借鑒作用。通過安全、標準化管理，消除危險源，防止事故發
這篇建筑施工論文發表了連續剛構懸澆施工安全管理措施，注重安全管理細節規范、總結前人經驗并優化提高，能減少安全管理走的彎路，降低施工安全標準化管理成本。對同類型橋梁標準、規范化施工有一定的借鑒作用。通過安全、標準化管理，消除危險源，防止事故發生。
關鍵詞：建筑施工論文投稿,懸澆施工,安全平臺,安全管理措施
1工程概況
1.1橋型布置標準
按照《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)，該橋屬于跨徑為100+190+100m分幅單箱單室連續剛構，承臺結構尺寸為28.5×21.5×6m，主墩墩高123m，采用三角掛籃標準化懸澆施工。
1.2掛籃構造標準
該工程嚴格按照我國現行《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)，采用三角掛籃施工，由標準承重系統、標準懸吊系統、標準錨固系統、標準行走系統、標準安全防護系統五大標準體系組成。標準承重系統：由2I40a工字鋼組成立柱，立柱間用兩片三角形桁架焊接，縱向布置I63a銷接形成縱梁，縱梁前后兩端布置兩組2I40a工字鋼，橫跨縱梁形成前、后上橫梁。標準懸吊系統：包括底籃的由鋼帶、鋼棒組成的前后懸吊，側模的鏈子滑車、鋼繩等。標準行走系統：每個掛籃設置兩組行走軌道，軌道由2I40a工字鋼通過橫系梁連接而成。行走軌道通過壓軌梁和錨桿錨固于已澆筑的砼主梁。安裝液壓千斤頂作為掛籃行走動力，另布置一臺卷揚機作為軌道前行的驅動。標準錨固系統：由后錨、軌道錨組成。其中后錨采用Φ60Cr40鋼，軌道錨采用Φ32精軋螺紋鋼。標準安全防護系統：由臨邊防護圍欄，頂板、底板上下通道，掛籃上堆物平臺及工具箱等。
2懸澆標準化施工風險點
(1)物品標準化堆放、標準化運輸風險
(2)臨邊標準化防護風險
(3)作業人員通道標準化設置風險點
(4)跨線防護標準風險點。
3安全管理標準化技術措施
3.1標準、合理規劃場地
一個合理、標準、規范的場地能節省臨時用地，能降低轉運過程風險。
(1)橋下場地規劃標準材料堆放標準：波紋管、壓漿劑、鋼筋、精軋螺紋鋼、水泥等。制作區域：波紋管下料、鋼筋半成品區等。機械堆放標準：小型機械，輸送泵。安全宣講平臺。所有材料盡可能全堆放于橋下，確保橋上施工區域整潔。
(2)橋上場地規劃標準橋上主要堆放的是油泵、千斤頂、輸送管、關卡等，還有需加工的半成品，如鋼絞線。輸送管道由泵站接出后，經塔吊至0#塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段。
3.2掛籃靜載試驗標準
(1)完成掛籃標準化安裝后，為了確保掛籃結構的可靠性、檢測掛籃的彈性變形、消除掛籃的非彈性變形，需對掛籃做靜載試驗并按設計1.2倍最大砼荷載作為預壓荷載標準進行施壓，記錄測試過程中的豎向位移，制作撓度曲線并提供給施工監控。靜載標準試驗采用牛腿支架、千斤頂加載的方式，對吊點受力不足處用鋼絞線配重補加荷載。
(2)試驗標準：安裝支架，通過液壓千斤頂進行加載，按60%-80%-100%-120%四級荷載進行標準加載。加載前做好測點標記并測量記錄標記點的初始值。完成每一級加載持荷后，觀察掛籃的變形值，記錄變形數據。加載完畢后，計算出掛籃的彈性變形及非彈性變形值，以獲得掛籃施工各塊段的立模高程來指導后續標準化懸澆施工。觀測點布置在前上橫梁各3個點，前下橫梁3個點，并觀測主桁前端的撓度、吊帶的受力。
(3)加壓前注意檢查掛籃的安裝運行情況，確保各配件安裝標準、到位并調試，各聯結、錨固點牢固可靠。
3.3搭設臨邊防護、安全標準化施工平臺
保障施工安全、規范的前提下采用標準化的平臺，立柱與欄桿均采用鋼管，涂黑黃相間油漆，其中立柱與預埋鋼筋焊接。欄桿高1.2m，立柱間距0.9m。安全防護平臺包括頂板翼緣防護圍欄、前上橫梁通道、側模滑梁通道、底籃側通道等。
3.4跨線防護棚
連續剛構主跨跨鄉道戰備路，鄉道至橋面高175m，為防止物體打擊傷人傷物，采用以下兩種方式。
(1)防護棚標準防護棚采用混凝土基礎，鋼管立柱，I40a工字鋼橫梁，由下而下分別鋪設鋼板、竹膠板形成防護平臺。(2)掛籃底板封閉標準掛籃底板用防滑花紋鋼板滿鋪，安全平臺通道設置20cm高擋板，防止落物。腹板外緣由于高度變化，設置活動式防護平臺。
3.5注重掛籃行走安全
在掛籃標準化懸澆施工中，掛籃行走是風險較大的一項工作。此時掛籃自重向前的傾覆全部由軌道壓梁承擔，而軌道壓梁又隨著掛籃的前行安拆，人為操作風險較大。行走過程是由前上橫梁帶動懸吊系統前行，用鏈子滑車綁住模板，安全、標準化操作注意事項多。(1)掛籃行走應緩慢同步進行，并定人指揮，專人觀測箱內軌道壓梁情況。(2)行走時底籃由鋼繩固定于上橫梁，注意行走時在鋼繩上做好標記，觀測有無滑動。(3)行走時觀測內滑梁小車滑動是否平順。(4)三組軌道壓梁交替安拆，但必須至少保證兩組安裝。
4安全管理標準化措施
4.1掛籃安裝階段
(1)向所有參加掛籃安裝作業人員進行安全技術交底，使作業人員熟悉掛籃操作性能，明白標準安裝流程。
(2)派專人指揮整個拼裝過程，嚴格按照拼裝方案執行。
(3)在拼裝的過程中，在橋下設置警戒線，非工作人員嚴禁入內。
(4)注重前后下橫梁的安裝，尤其是后下橫梁安裝，存在塔吊與鏈子滑車配合。
4.2掛籃行走驗收標準
按照《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)，掛籃行走時，安排專人旁站，并在行走前對掛籃驗收，驗收合格后方能聽指揮進行下一工序。
4.3澆筑前驗收標準按照《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)施工標準，澆筑前，對各個部位進行檢查驗收簽字，發現問題整改再驗收后方可聽指揮進行下一工序。
4.4施工監控標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)中對大跨徑連續剛構施工監控工作提出了嚴格的標準。具體在監控作業過程中，要在兩個主墩各安裝2臺監控，通過遙控旋轉實現掛籃施工全面視頻監控，發現有違章操作及時勸阻，實時掌握現場動態。
5結語
本文基于我國現行《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)提出了適用于大跨徑連續剛構施工的安全標準化技術管理措施，起到了很好的效果，秉承了“科技興安”的精神，利用實時視頻監控提高安全管理效力，同時也積累了懸臂澆筑的施工的安全標準化技術管理經驗，對同類型橋梁標準、規范化施工有一定的借鑒作用。
參考文獻
[1]劉澤林.郭欣.蔣永祥.謝周平，黃河中游河段高墩大跨連續剛構橋施工安全管理對策研究[J]公路,2013.06：112-115
作者：田浚宏 唐克建 單位：四川路橋橋梁工程有限責任公司
推薦閱讀：《建筑市場與招標投標》由中國土木工程學會建筑市場與招標投標研究分會和天津市工程建設交易服務中心聯合主辦的刊物，旨在宣傳、介紹和反映有關建筑市與招標投標的方針政策、法規、信息經驗以及國際市場現行規則與做法。
轉載請注明來自發表學術論文網：http://www.cnzjbx.cn/jzlw/15529.html
