公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

　　【摘要】隨著城市化的快速發展，也進一步的推動了我國道路工業的發展，且對公路的質量也提出了更高的要求。隨著我國公路建設的公里數的不斷增加，必須要大大的提高公路路基路面等壓實技術的應用，進而滿足足夠車輛的通行。本文主要闡述了公路工程路基路面壓實施工作用、影響公路工程路基路面壓實度的主要因素，以及分析和探索公路工程路基路面壓實施工技術的相關措施來提高我國公路施工的整體質量水平。

　　【關鍵詞】公路工程;路基路面;壓實技術;分析;措施

　　0.引言

　　在對公路工程道路的施工過程中，對于路基路面的壓實工作是非常重要的，其壓實的效果最終將直接影響到公路工程質量是否達到標準，以及建設企業能否獲取有效的經濟效益。與此同時，保障公路路基路面的平整度可以有效的降低在公路運營中出現安全隱患。所以對公路工程項目的路基路面壓實技術的探索具有非常重要的現實意義。

　　1公路工程路基路面壓實施工作用

　　現階段在進行公路工程項目建設的過程中，公路的路基路面實施的壓實技術是一個非常重要的施工環節，且對保障整個公路工程項目建設的安全性和后期的正常使用具有非常重要的意義[1]。首先路基路面壓實施工對公路路面的強度和其使用的壽命有直接的影響。此外，由于在實際的公路工程項目的施工中，受到施工成本的影響導致公路建設的路面非常的單薄。若是要在這樣的情況下提高公路路面的強度，就需要做好相關的路基路面的壓實施工工作，并按照相關的施工標準進行施工。其次，路面的穩定性也會受到路基路面壓實的影響，由于在雨水的長期作用下會造成路面的空隙變大，所以只有做好路基路面壓實施工才能夠保障道路的穩定性。最后就是公路工程項目的路基路面壓實施工的質量會直接影響到公路的耐久性。

　　2公路工程路基路面壓實度的主要影響因素

　　2.1材料含水量

　　在進行路基路面的實際的施工建設過程中，結構層的材料的水分含量是不同的，且混凝土材料是整個施工過程中重要的建筑材料，所以在進行混凝土的配置時必須進行有效的稀釋才能滿足實際的公路工程施工的需求[2]。在戶外環境中，混凝土的存放時間過長會造成整個路基路面的綜合性能降低，與此同時，隨著水分的不斷滲透會嚴重的影響到路基的堅固性。此外，外界的環境會極大的增加路基土壤之間的顆粒摩擦阻力，且通過路基壓實之后會增加干容量，使得整體的公路壓實度受到極大的影響進而阻礙了公路的正常施工。所以我們需要通過控制建筑材料中農的含水量來使細顆粒土、水泥、石灰能夠進行有效的融合，因為經過一定的壓實后，可以有效的提高管理的整體密度進而防治出現裂縫的現象。

　　2.2施工碾壓設備

　　在實際的路面路基的壓實工作中，公路的碾壓設備是必不可少的，且碾壓設備的性能對路基路面的壓實度有重要的影響[3]。因此，施工單位需要根據實際的施工環境和要求，科學合理的分析公路施工的特點，進而選擇合適的施工設備，其主要有攪拌設備、碾壓設備等，且在具體的作業前要對施工設備進行全面的檢修，對每一個環節都要進行詳細的檢查，對已經出現損壞的部位進行替換和維修，保障整個的施工過程能夠更加的流暢，最后還需要挑選合適的專業化的施工人員對施工設備進行選擇，這樣才能夠保障不會因為施工設備的問題來影響整個的施工進度。

　　2.3施工碾壓方式

　　對于公路路基路面碾壓的施工方式對于整個管理過程項目的建設質量也有重要的影響，因此需要選擇合適的壓路機的型號與規格，且對路面的碾壓次數也要進行合理的控制，并根據路面壓實的實際情況來增加或減少碾壓的次數，或者說在保持路面路基碾壓次數不變的情況下，控制材料的含水量來提高整個施工的合格性。這就需要施工單位提前做好施工計劃，還需要控制好碾壓設備的碾壓速度，只有將碾壓的速度控制在合理的范圍內才能夠有效的保障整個公路施工項目的協調統一，進而避免公路后期出現各種開裂、塌陷的現象。

　　3公路工程路基路面壓實施工技術的措施

　　3.1科學控制含水量

　　通過對土壤壓實試驗可以確定土壤含水量和最佳土壤含水量，由于土壤含水量對路基路面的壓實度的影響很大，所以要在實際的施工中，在保持壓實效果的基礎上，控制好土壤的含水量并保持其在最佳條件的2%的誤差范圍內[4]。若土壤的含水量過高會造成路面路基不易壓實的現象;若含水量過低。則土壤的密度過大，很容易在碾壓過后出現松散的現象。因此，在實際的施工過程中要實時的控制好土壤的含水量，含水量過高則采取適當的晾曬風干;含水量過低則適當的補水，且在實際的施工過程中要隨著做好測量水分的裝備，保障整個的路基路面的碾壓效果達到最佳。

　　3.2分層填筑壓實

　　分層填筑壓實方式當前在進行公路工程項目施工建設中的路基路面壓實中應用最廣泛的手段之一，與此同時采用這類方法可以確保公路的路基路面的壓實度能夠滿足工程項目的實際標準[5]。在實際的公路路基路面的碾壓過程中，要控制好每個填充層的厚度，一般來說厚度在20厘米左右，且在填充料鋪開后對低處進行填補，對高處進行抹平，并且在進行每一層填充時都要檢查其平整度，一旦發現出現不平整的地方要及時的進行調整后重新進行碾壓，這樣才能夠保障公路的路基路面的平整度達到最佳的效果。此外，還需要對施工的環境和周圍的氣候進行適當的調整，例如風速對碾壓的影響，風速小則增加碾壓的實際長度，反之則適當的進行縮減，以保證整體的公路質量。通過保障路基路面在進行填充時的分層填筑壓實工作，可以有效的保障公路的整體質量和平整度。

　　3.4重視路基路面壓實質量檢測

　　在通常情況下，對于公路路基路面壓實質量的檢測方法包括：

　　(1)核子密度法。該方法是監測路基路面實際的壓實質量的最常見的方式之一，它可以有效的檢測出路基路面在0.2m內的層厚。主要的操作流程是先確定好檢測的具體位置，然后再在路面放置一個預熱儀器，然后測量并讀取數據以檢查路基路面的平整度，為了保障所測量的數據的精準性，需要嚴格按照相關設計要求進行測量工作且在測量結束后按要求將核子密度儀平穩放到設備箱中，在這個過程中不能出現任何的錯誤。

　　(2)灌砂法。此方法不適合用于對填石路堤路面的質量監測。首先其主要根據實際的要求確定好規格然后再選擇均勻砂，并將安裝好的砂放在較高的位置，然后按照相關的操作原理進行路面的檢測工作，并及時的做好相關的檢測記錄，對于那些碾壓不合格的路面要進行及時的上報后進行返工，保障其最終的壓實度達到合格為止。

　　公路工程論文投稿刊物：《河南科技》是河南省科技論文發表期刊，雜志1985年鄭州市創刊，雜志所刊內容在宣傳國家科技發展的戰略、方針、政策方面，在促進科技經濟全面發展方面發揮了重要作用。

　　4.小結

　　總而言之，在進行公路工程項目的路面路基壓實施工時，施工單位需要詳細的了解清楚整個的施工流程，并緊密的聯系施工的各個環節，對可能出現的問題采取有效的預防措施，最終保障整個公路路面路基的壓實施工質量。與此同時，在進行具體的施工時，要精準的確定好材料的配比，進而選擇合適的施工設備進行路面路基的壓實工作，進而保障整個公路施工過程的順利進行。

　　【參考文獻】

　　[1]曾士林.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].河南科技,2018(11):88-89.

　　[2]梁世平.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].工程建設與設計,2018(10):180-181.

　　[3]王愛爽.公路工程路基路面壓實施工技術措施[J].交通世界,2019(13):68-69.

　　[4]張旭生.公路工程路基路面壓實施工技術措施[J].交通世界,2019(19):34-35.

　　[5]陳先鋒.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].視界觀,2020(5):0350-0350.

　　作者：陳慶明

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