本文摘要：[摘要]伴隨著民用運輸航空產業市場的日益增長，作為民用運輸航空的支柱產業-航空制造業的市場需求也日益增長，遼寧省要想抓住市場發展機遇，通過發展民用航空制造業來帶動省內民用航空產業的發展，就必須對省內民用運輸航空制造產業現狀以及現存問題進行充分
[摘要]伴隨著民用運輸航空產業市場的日益增長，作為民用運輸航空的支柱產業-航空制造業的市場需求也日益增長，遼寧省要想抓住市場發展機遇，通過發展民用航空制造業來帶動省內民用航空產業的發展，就必須對省內民用運輸航空制造產業現狀以及現存問題進行充分了解，才能制定出符合實際現狀的發展之路。運用數據統計的方法，對遼寧省省內民用運輸航空制造企業地區分布、經營業務領域、技術創新能力進行分析，以此得出遼寧省的民航運輸航空制造產業的企業布局不合理、技術涵蓋領域過窄、自主創新能力過低的問題，并且構建出“以強帶弱、企校聯合、企業與機場協調布局”的長效發展機制。
[關鍵詞]航空制造業;企業地區分布;經營業務領域;技術創新能力
航空制造業作為國家必須高度重視的戰略產業，是一個關系國家的經濟命脈和安全的高技術產業也是高投入性、高附加性、和高風險性的產業[1-3]。獨立而強大的航空制造業具有非常重要的政治意義，是經濟保持持續發展、結構高級化的重要支撐點，是保持國家的自立于國際社會的支柱[4]。民用運輸航空產業作為我國運輸產業中的一個重要分支，其市場規模在近年來增長趨勢顯著，而民用運輸航空制造業作為民用運輸航空產業的支柱產業其市場需求也在日益增長[3][5]。
航空論文范例：通用航空發展現狀、趨勢與策略探究
遼寧省作為我國航空工業的集聚省份，其民用運輸航空產業市場發展潛力巨大，但我們也必須清醒地看到，雖然遼寧省作為我國的航空大省，航空產業基礎良好，但在民用運輸航空制造產業方面仍存在著地區性產業分布不合理、企業創新能力低等諸多問題。本文將創新性地從與民用運輸航空制造產業的企業地區分布、經營業務領域、技術創新能力這三個角度切入分析其產業現狀，通過產業現狀分析得出現存問題，并提出新穎的并且貼合于遼寧省民用運輸航空現狀、經濟環境以及地理環境的產業發展機制。這與國外或者國內其他省份的民用運輸航空發展機制相比，它更符合遼寧省作為航空領域的老工業基地航空制造業基礎雄厚，但在現階段在地區分布以及技術創新能力方面仍有很大缺陷的情況。
1制造企業地區分布情況
目前，省內主要民用運輸航空制造企業共有29家，其中沈陽市所擁有企業數量最多為22家，在這些企業中中航沈飛民用飛機有限責任公司規模、資金實力及技術力量最為強大。遼寧省的航空制造企業分布較為集中，主要聚集在省會沈陽，另外大連、朝陽、遼陽和錦州也均有少數分布。這一現象將導致兩方面結果，一方面由于企業的集中分布，各企業之間的生產資料溝通以及生產協調較為便捷，節省了運輸成本;但另一方面，企業的過度集中分布，導致其并不能充分依靠各地機場的需求進行民機制造業企業發展。
2各制造企業經營業務分布情況
目前省內制造企業其經營業務涵蓋領域為飛機部件制造、鈑金模具制造、機載電子設備制造、特殊鍛件制造、內燃機配件制造這幾方面。其中飛機部件制造數量為最多，中航沈飛民用飛機有限責任公司為飛機部件制造中規模最大的企業，其主營業務還有民用飛機部件的設計、檢測與組裝;機載電子設備制造領域規模最大的企業為沈陽興華航空電器有限責任公司，其公司人員規模已超過4000人，且制造的電子設備種類相比于省內其他企業也更為全面;此外，沈陽天汽模航空有限公司、沈陽國泰飛機制造有限公司、沈陽新寶路航空科技有限公司、沈陽宏可飛機模具制造有限公司、沈陽寶隆飛機零部件有限公司主要從事鈑金模具制造方面的業務，沈陽航空鍛造有限公司、大連世杰航空鍛造有限公司主要從事特殊鍛件制造方面的業務，遼寧天一航空科技有限公司主要從事內燃機配件制造方面的業務。
目前省內民用運輸飛機制造業最為強力的環節為飛機部件制造領域，薄弱環節為發動機內燃機的制造，而且鈑金模具制造的能力也不高。這可能將會導致遼寧省民機發動機制造能力處于較為落后狀態，此外鈑金模具作為飛機上部分零部件制造的必需環節，鈑金模具制造能力的缺失也會導致部分飛機零部件無法制造。
3制造企業技術創新能力比較
在現代航空制造業中技術創新能力對企業的發展前景起著重要作用，而企業的專利數量又是技術創新能力的重要體現。擁有制造技術的自主知識產權的企業，其發展潛力和發展前景是十分深厚的。制造技術專利可以使民用運輸航空制造業產品進入更高水平，從而使航空產業進入更高水平發展。
目前遼寧省民用航空制造企業專利數量大部分都處于較低狀態，很多企業尚未擁有在制造業領域的自主知識產權，這也表明這些企業的自主創新能力、創新競爭力較弱。只有極少數大型企業的專利數量超過了100個以上，其中中航沈飛民用飛機有限責任公司專利數量為202個，沈陽興華航空電器有限責任公司專利數量為857個。 在沈飛民用飛機有限責任公司中其專利類型主要為發明類和實用新型類，分別占比66.83%和33.17%，而在沈飛興華航空電器有限責任公司中占比最大的為實用新型類，占比達到70.51%。由此可知實用新型類專利為目前各企業所積極追求的專利類型，主因其申請周期短、效益轉化較快。
4民用運輸航空制造業現存問題分析通過上述對于遼寧省省內民用運輸航空制造企業在地區分布、經營領域、專利數量等方面的數據統計與分析，可知目前省內航空制造業尚存以下三方面問題。
第一，航空制造企業地理區域分布不合理。目前省內大部分航空制造企業都集中在沈陽市，其余大連市等也有少數分布，而省內民用航空運輸機場卻遍布沈陽、大連、丹東、鞍山、錦州、朝陽、長海、營口這八個城市，各自區域內的民航制造業需求必將隨著其民航產業的發展而提升，而目前的制造企業布局卻無法滿足這樣的需求。這種過于集中式的布局將導致在各市的機場在需要引進新機型或者新的飛機部件時需要承擔大量的運輸成本。
第二，民用運輸航空制造企業的技術涵蓋領域過窄，目前省內制造企業主要經營領域只有飛機部件制造、鈑金模具制造、機載電子設備制造、特殊鍛件制造、內燃機配件制造這幾方面，而對于發動機葉片、特殊鑄造、數控加工道具制造這些目前在國內需求量較大的領域少有涉及。
此外，在目前省內擁有的經營領域內，其分布也不均。飛機零件數量中鈑金零件通常占50%，鈑金工藝裝備占全機制造工藝裝備的65%，由此可見鈑金制造的重要性。而遼寧省省內民航鈑金模具制造產業只占總制造產業的15.63%，由于鈑金模具的落后將會導致飛機零部件制造業的落后。第三，民用運輸航空制造企業的自主創新能力過低，據上文數據顯示，目前省內大部分民航制造企業是沒有自主知識產權的，只有沈飛民機和興華航空電器設備公司的專利數量達到了100以上，這將會使省內民航制造業的市場競爭力大幅下降，企業無法朝著真正做大做強的方向發展。
5民用運輸航空制造業發展建議
(1)合理規劃民航制造企業的布局，通過政府政策的正確引導，使省內民航制造企業不再僅僅聚集在沈陽市，使產業布局依托于遼寧省八個機場建立，利用各機場的民用運輸飛機的需求帶動區域內的民航制造業發展。
(2)政府可以通過有效的土地規劃，進行民航制造業的產業園區規劃，可以首先在沈陽和大連市進行試點工程，在產業園區內初步建立民用運輸飛機的完整制造業鏈條，從初步的鈑金模具制造、航空電器設備制造、發動機部件制造再到最終飛機部件裝配，通過這一理念促進省內民航制造企業在制造業各領域內的協調發展。此外，可以積極進行“引進來”政策，將國內乃至國際上的先進民用運輸機的生產線或生產企業引進到遼寧省，從而帶動省內民航制造業的發展。
(3)促進制造企業的技術研發創新能力。這一問題可以通過兩方面進行解決:首先，可以通過省內技術創新能力強大的企業帶動其他技術創新能力差的企業發展，各企業之間相互學習技術創新思維，由強帶弱，對尚未擁有自主知識產權的企業進行技術人員的創新培訓;其次，促進各制造企業與省內航空領域高校的合作，企業通過資金支持，與高校聯合創建實驗室等技術創新機構，從而培養出屬于自己的技術創新人才。
6結論
(1)目前遼寧省民用運輸航空制造產業主要突出缺陷有三方面:一是航空制造企業地理區域分布不合理，產業分布過度集中，無法利用省內民航運輸機場的有效資源;二是各制造企業的技術涵蓋領域過窄;三是各企業的自主創新能力過低，這將會使省內民航制造業的市場競爭力大幅下降。
(2)在應對產業現存問題時，政府應采取積極政策引導。首先合理規劃民航制造產業布局，使制造企業能夠更好地依托于省內八個運輸機場;其次要通過“引進來”政策，極引進國內外先進制造業技術;最后要促進制造企業的技術研發創新能力，構建“以強帶弱”，“企校聯合”的創新模式。
參考文獻:
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[3]AUDREYENOONAN.Paritywithintheaviationtrade:Astudyofcivilanddefensecontracting[D].Washington:GeorgetownUniversity，2012.
[4]ABEYRATNER.Sustainabledevelopmentofairtransport[M]//StrategicIssuesinAirTransport，Heidelberg:SpringerBerlinHeidelberg，2012:319-394.
[5]江宏飛，周偉.構建中國通用航空產業的競爭優勢研究—基于鉆石理論視角[J].科技創業月刊，2019(1): 40-44.
作者：孫哲1，2，劉震磊1，2，黃福幸2，李鑫洋1，2，李博遠1，2
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