森林公園景區公路綠化設計探討

　　摘要：如今，我國經濟發展十分迅速，而森林公園景區公路綠化是森林公園建設的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。風景區公路綠化與城市園林、街道綠化相比,要求標準高、技術性強。景區公路綠化的特點和風格應該是交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。本文對景區公路綠化設計方案、植物配置等因素進行探討。

　　關鍵詞：森林;公園景區;公路;綠化設計

　　引言

　　森林公園是指以森林風景資源為主體，能夠為人們提供短期自由休假的景觀環境。森林資源作為一個綜合體，能夠實現林木經營、療養、建筑等多重功能，也能為社會提供休閑、旅游服務和科學文化活動場所。國家級森林公園景區長期對外開放，因此其園林綠化美化管護也是一個長期而艱巨的任務。景區內的花草樹木需要定時澆水、施肥、修整，景區內的環境需要經常清理維護，景區內的相關設施要加強保護，以此來維持景區的美觀性。

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　　1公路綠化的原則

　　公路綠化的原則是保證公路的交通主體功能，并加強水土保持、視線誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能;合理規劃公路的人文景觀和自然景觀;設計合理的動植物群落演替方向，較快地達到穩定，并能夠長期保持生態系統的平衡，從根本上控制生態工程管理成本;要在有限的資金條件下，優化設計，結合自然恢復和人工種植等多種方法，開展生態工程建設。公路綠化的目的是保護公路設施，防止水土流失，保證行車安全，創造公路優美景觀，其植物的選擇應遵循經濟、實用、安全、美觀的原則。經濟的原則：公路綠化建設及養護管理投入的資金較少，綠化中植物材料必須選擇易管理的樹種，綜合考慮種植費與養護費，降低工程綜合造價及后期管護費用。實用的原則：所選植物可以是草坪，也可以是其他草本植物或小灌木等，應能起到維護公路設施，防止土壤侵蝕，減輕視覺疲勞的作用。安全的原則：所選植物應對行車及人身安全起保護作用，分車帶綠化材料不應阻礙視線。邊坡柔軟的草地能起到緩沖沖擊作用，事故發生時可減輕人身傷亡，喬木和灌木的保護作用較差。美觀的原則：公路綠化選擇的植物應有豐富的色彩和季相變化，注意兼顧初植效果與成景效果，滿足人們的審美要求.

　　2景區公路綠化的主要指導思想

　　2.1景區公路綠化當中首先要考慮的是使用功能

　　人們對于公路綠化方面的認識還比較淺，之前都是單一的行道樹，現在慢慢的發展到了多種的綜合綠化，保證功能的正常發揮，這也早已經不是一種簡單的口號了，而是轉變成了實際的行動。我們對于公路綠化功能方面的要求也越來越高，其服務的水平也是隨著整個國民經濟的不斷發展而在逐步的提高。如何來進行防護、防污、護坡等工作，涉及到保護環境的問題，應給予這些工作以足夠的重視才行;同時還要通過誘導、過渡、防眩、緩沖、遮蔽、隔離等各種有效的手段來改善整體環境的功能。

　　2.2硬質景觀和軟質景觀要有機的結合

　　一般的景區公路綠化基本上是使路線、橋梁、隧道、以及互通式的立交線路等設施來與公路通過的地帶所存在的一些自然景觀以及人文景觀來進行很好的相互融合，這樣就可以使硬質的景觀和軟質的景觀有機的結合到一起，同時再結合具體的車速與不同的視點來不斷的推進整個交通的進步，還要盡量的改善整個景區的視覺心理效果等。另外，如果必要的話，還要采取一定的經濟手段，比如制定一些與自然環境比較相適宜的政策法規等，不能盲目的只追求景觀的設計，而忽視整個工程的投資。

　　3森林公園景區公路綠化設計探討

　　3.1加大森林公園的基礎建設投入

　　森林公園維護建設需要大量的投入，而作為城市基礎建設的一部分，短期的經濟效益有限，但對地方經濟發展的軟實力起著不可替代作用。因此，要積極爭取資金，科學布局，及時維修林道，營造風景林帶，修復美化自然景觀，同時與周邊單位形成聯防聯治體系，推進森林公園松材線蟲綜合防治工作，繼續做好疫木清理和天牛誘捕兩大防治重點工作。在資金爭取方面，要拓寬資金投入渠道，森林公園作為國民經濟建設的重要部分，要鼓勵社會各界的重視與參與，爭取拓展資金渠道。同時，森林公園可通過招商引資吸引國內外資金投入，深挖森林旅游資源潛力，加快森林公園的開發和發展。

　　3.2路基寬度

　　為了全面保障公路建設的通暢性，對于路面的寬度建設要盡量實現7.5m以上的寬度，如果有條件對寬度進行限制，不能建設雙車道時，可根據實際的地形順勢進行建設，應用上下錯位，分幅進行修建的方式。如果公路沿線有很多的景點，還需要修建讓旅客可以迂回的道路，其中可建設單車道、環向公路，這樣可減少對沿線植被以及自然景觀的破壞。在對單車道環線公路以及分幅修建公路的設計中，要根據實際的地形情況，對停車以及修車車道實施合理數量的布設，避免有臨時停車和修車的情況，阻礙了其它車量的通行。此外，結合景區的一些管理經驗，要實施旅游專線管理制度，設施專門的旅游公路，旅游車輛可由景區統一進行調配，這樣駕駛員會比較固定，并對線路比較熟悉，加之嚴格的限行管理，會使車輛的通行非常有序。

　　3.3色景區公路的規劃和設計

　　3.3.1綠化苗木配置

　　主要是包括景觀的組成、物種的組成以及其他的多種因素，改變色調，它應該滿足道路交通的特點和要求，植物的生物學特性被配置在樹木種植形式當中，一般包括孤植、叢植等種植組合方式等。物種的生長也可以進行有機的組合;闊葉樹和針葉樹花灌木相結合，短期效應和長期效應在一起。

　　3.3.2樹與樹之間的距離

　　樹和樹的間距和行間距，要根據樹木的種類，確定合適的大小，一般高大的落葉樹如毛白楊、狼牙、楊柳、法桐、銀杏等設置為10m，孤立冠則設置為10~15m;落葉小喬木，如玉蘭相思海棠等設置為3~7m，常綠闊葉喬木，如玉蘭，成人冠則設置為4m左右;少年常綠喬木如柏樹、云杉華山、松龍柏等，冠4m2，綠籬單線寬0.5cm，雙寬和1之間的對沖1.5m，花灌木如丁香榆葉梅等木模，一冠徑3m。落葉喬木苗木直徑至7cm，常綠喬木，高1.5~3m。樹木及眩光3.5~7km，不超過10km，改造一個物種，根據上堤斷面的位置，選樹冠、樹高、色相、電阻和其他地被植物，進行內養護，養護部分的養護管理范圍，土地保護綠色植物的每個部分使用相同的種植;根據綠化養護設計單獨的部分，全段維護工作不應該在選擇的樹種適宜種植季節(如春季播種、秋植)的保護同款如此過度集中。本季最好的保護盡可能在同一時期，但應避免同一品種、同規格、相同的間距，以防止視覺疲勞。

　　結語

　　綜上所述，森林公園道路景區公路綠化在發展過程中得到越來越多的關注。公路沿線，不僅能美化環境，還能改善道路交通安全。綠色設計在綠化中起著顯著的作用，應堅持因地制宜的原則，在道路系統的設計中應堅持人工景觀和自然景觀相結合的原則，以達到展示其美麗的生態景觀，美化環境的目的。

　　參考文獻

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　　作者：謝慶秋

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