地鐵站的裝修設計原則和思路

　　這篇裝修管理論文發表了地鐵站的裝修設計原則和思路，地鐵站是一個公共建筑，它的設計裝修有一定的特點，地鐵站的建筑裝修很重要，不僅要滿足其功能上的要求，同時還要注意旅客精神上的關心，創造出一個適、便捷、安全、快速的乘車氛圍必不可少。論文詳述了車站裝修的幾個重要步驟。

　　關鍵詞：裝修管理論文,地鐵車站,裝修設計,分級設計

　　引言

　　經濟、美觀及實用是建筑設計的準則。作為一個公共交通建筑的地鐵車站給乘客提供了乘車以及換乘的場所，此功能便對車站的布置形式以及空間位置作了進一步的決定。乘客在通過性的車站里逗留時間較短，所以車站建筑的裝修應與車站的結構方式、功能以及周邊環境相結合，以實用為出發點，對其進行簡單的處理，創建出一個能展現出該地區經濟發展狀態以及地方特色的作品。

　　1工程概況

　　某地鐵2號線連接城市東西方向的軸線，建成28.7km的地鐵骨干線，全線設計28座車站，包括7座高架、2座地面、19座地下站。

　　2車站裝修設計原則及設計思路

　　2.1設計原則

　　擁有一定的地域文化特色并對交通建筑的快捷、舒適及方便等特色進行足夠的展示。安全、美觀、經濟及適用等是車站裝修設計總的準則，依據車站的布置、歷史背景以及線路的環境氛圍燈對車站進行裝修設計，加上融合的藝術創作手法，采用好的裝飾材料以及發達的技術來對地下空間的沉悶和壓抑性進行消除[1]。全線車站在擁有統一共性的基礎上還有自己本身的特性。設計的概念應展示出環保、科技以及文化的特點。

　　2.1.1車站的廣播及導向系統在地鐵車站中應依據運營的條件對指示牌以及導向標等進行足夠的設置來滿足乘客有序的在車站進行流動的需求。指示牌以及導向標的顏色、字體和符號應足夠醒目，大小合適且內容簡潔，擁有精美的外觀以及濃厚的時代氛圍[2]。車站的廣告以及導向系統在設置時應與裝修的概念相統一，配合整個車站的設計以達到融合為一的效果。

　　2.1.2裝修材料車站的裝修材料應與國家標準相適應，不易燃、耐久性強、防止吸塵以及靜電、無異味且無毒、防潮、防放射性、防腐等特點，擁有較好硬度及強度并且容易清洗，為施工提供便利。車站的裝修結構以及固定方式都應確保其耐久、安全、牢固以及可靠的特點。

　　2.2設計思路

　　車站公共區的裝飾主要對車站建筑裝修設計進行展示。公共區域的布置依照線路的理念進行設計，若經過研討得出此站為換乘站，則車站的裝修應結合各條線路的特點及該站的獨特性進行設計。車站設備區的裝修一般依照全站的規范來設計。

　　3車站裝修設計

　　3.1標準化與個性化的平衡

　　3.1.1共性材料和元素站內的地面原材料以及墻面差不多統一裝修，此外站內的售票亭、玻璃擋煙垂壁、分區欄桿。廣告燈箱、樓梯扶手、站名牌、垃圾桶以及候車座椅等共性的成分在全線上也統一，確保了車站在不同裝飾風格下系統一致的特點。

　　3.1.2色彩基調統一2號線以白色為基礎顏色。白色擁有大氣、亮眼且簡潔的特點，同時，具備將空間中的各種服務色稀釋以及調節的功能，其中各種服務色包含乘客的服裝、導向牌、商業以及廣告、功能等色彩。

　　3.1.3分級設計依據車站位置的關鍵性以及客流量來對裝飾的材料及效果進行分級，以此平衡個性及標準化、投資與整體效果等之間的關系。2號線車站劃分為3級：客流量較大的大型換乘樞紐以及城市中心的車站，舉例來說新街口站等為1級站，它們的設計獨具個性，擁有較高的投資以及較強的識別性[3]�？土髁繘]有1級大，大于3級的客流量為2級站，它的特點為擁有顯著的地域文化特點，例如西華門站等等。它的裝修選擇通用的原材料，重點關注細節，利用條板以及規范的平板相融合的吊頂，投資相對較小。擁有較小車站面積以及客流的車站為3級站，例如鐘靈街站。它的設計利用模塊以及標準化等特征，利用吊頂鏤空率的降低來減少投資，吊頂的組合一般由格柵、收邊的龍骨以及規范板構成。設計效果見圖1~3。

　　3.1.4天花板運用AB區劃分車站的天花板分為A區就是邊跨及兩側;B區即柱子與柱子之間的區域，雙柱站之間的中跨具個性。天花板的設計關注共性且裝飾簡單。AB區劃分也稱分級構造，它是降低造價的方法之一(見圖4)。主要進行展示的地方為B區，在對2號線進行構造時將所有的管線都設計到A區的吊頂中，B區內擁有較少的管線，方便對其天花板進行提高，為造型設計供給了便利的條件。裝飾的方法與區域文化特點相結合，為了識別特性以及整體層次感加強，主要利用了擁有較強裝飾性的造型或者抽象的符號語言[4]。A區與B區不同，裝飾的風格特點與全線基本相同，采用固定的原材料組合，展示出工業以及標準化的特征，有較大的鏤空率。燈具的設置與模數和天花區相結合，每隔3~4m便可看到一組燈具，2號線車站的光大部分都是采用暖白光，重點突出舒適、簡潔的照明特點。

　　3.1.5風格各異的立柱通過對2號線進行參觀我們可以發現其與1號線最主要的區別便是立柱擁有不同的造型(見圖5)，擁有五彩斑斕的材料、氧化鋁板(明故宮站)、玻璃馬賽克、搪瓷鋼板、大理石(馬群站)、玉砂玻璃(新街口站)、烤瓷鋁板等全部利用上，整條線都展現了十分活力的特點。

　　3.2文化藝術內涵

　　3.2.1擁有一致主題的公共藝術品在某地鐵車站中布置公共藝術品是它的一個傳統特色。2號線的藝術品與所在地區的歷史事件、文化環境特點等緊密相連，創造性的利用了中國傳統節假日為全線的主題，此做法不僅使我國的傳統文化得到傳承，而且車站的氛圍也變得很歡快，使人心情舒暢。3.2.2書法站名牌某地鐵的另外一大特色便是在站臺層端頭進站的樓扶梯上的側墻上設置寬度為4~5m，高3m的書法站名牌，底紋由設計家依據站點設計，其印刷方式為搪瓷鋼板三色印刷，線路的識別色為其底色，當代聞名的書法家為車站撰寫書名，使得藝術與我們的生活息息相關，著名的書法家———尉天池就題寫了某地鐵2號線的站名牌。

　　4設計管理模式

　　地鐵車站的裝修設計管理要對以下2方面問題進行處理：設計的專業化困擾以及處理好車站公共空間內全部的接口問題。在地鐵車站的設計中要擁有較強的專業以及系統特性，一般會選擇一家擁有軌道交通設計成績并且綜合設計在甲級的工程單位進行委托來完成車站的設計任務，這些單位擁有較強的設備專業以及土建技術，但精裝設計力量卻不是很完備。

　　而某地鐵尋找了一家擁有較強協調力以及設計能力的單位為裝飾顧問，引入專業裝修設計團隊參與設計，對車站精裝修工程也進行了統籌，實現了裝修設計的專業化特點。2號線的設計方式分為2個階段，前階段由裝飾顧問單位對車站公共區域精裝修的設計理念、各站的設計方案初步擬定設計稿，對全線車站精裝修設計的材料、通用圖、規定等指導文件進行編制，對裝飾原材料進行統一;后一階段便是顧問單位將以上材料移交至車站的設計方，由其對站內設施系統的接口與站內裝飾以及設備的安排與調整等進行落實，對車站公共區域精裝修施工圖進行落實與完成。

　　涉及到專業問題時可由顧問單位予以處理，而站內的接口問題則是由車站設計方予以處理，此管理模式的使用解決了車站的裝飾管理與設計方面的問題。但是在初期時由于對裝修圖紙中未表達清楚精的專業問題以及對設計意圖的理解有偏差，造成施工圖中對通用圖使用有誤以及標注不清楚等狀況，更大錯誤便是對初期的設計理念以及裝修概念未能很好的理解。如今，我國不同城市地鐵的裝修設計都是利用參與精裝修設計或者是專業設計團隊負責等方式。在新線建設時某地鐵利用的方式便是由裝修顧問方獨立完成從初期的設計概念理念到設計施工圖，以此避免有些問題的發生。

　　5結語

　　綜上所述，城市最為直觀的名片為建筑，而在城市中與市民生活息息相關的便是交通建筑，它是市民感受其靜態布局以及動態服務的活動場地。某地鐵2號線車站的裝修經歷了3年時間，它的裝修大氣、簡約，塑造了“現代、人文、自然和諧共生”的文化體驗以及視覺氛圍，對其城市的形象以及空間的氛圍也進行了塑造。

　　參考文獻：

　　[1]GB50157-2013.地鐵設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2013.

　　[2]章莉莉.地鐵公共空間設計管理研究[D].上海：上海大學，2013.

　　[3]袁斌.談地鐵車站裝修設計理念[J].工程建設與設計，2009(10)：90-92.

　　[4]蘭憲鋼.城市高架橋采用大跨徑承臺梁跨越地鐵車站設計研究[J].鐵道建筑，2017(04)：30-33.

　　作者：孫曉玲 單位：廣州地鐵設計研究院有限公司

　　推薦閱讀：《裝飾裝修天地》(月刊)創刊于1994年，是由經濟日報社主管，與中國建筑裝飾裝修材料協會、中國建筑學會室內設計分會共同主辦的目前國內裝飾裝修行業唯一的中央級刊物。

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