本文摘要：摘要：市政道路橋梁工程建設過程中，多種因素可能影響施工工期、質量，需要給予分析和優化。基于此，本文分別就市政道路橋梁工程施工流程、質量控制方法展開分析，給出基礎處理、主體施工、混凝土結構質量控制、原材料質量控制等內容，并通過工程實例，對上
摘要：市政道路橋梁工程建設過程中，多種因素可能影響施工工期、質量，需要給予分析和優化。基于此，本文分別就市政道路橋梁工程施工流程、質量控制方法展開分析，給出基礎處理、主體施工、混凝土結構質量控制、原材料質量控制等內容，并通過工程實例，對上述內容進行系統論證，服務后續同類工程建設。
關鍵詞：市政道路橋梁工程;主體施工;質量控制;原材料質量
前言市政道路橋梁工程屬常見市政工程，含道路工程和橋梁工程兩大類。相關工程施工質量、社會效益等近年來得到廣泛關注，一方面城市出行壓力大，對路橋工程質量的要求高，另一方面也需要規避可能出現的安全風險和工期延誤等問題，這要求工程管理能夠兼顧各個方面，本文就施工流程及質量控制進行分析。
橋梁方向論文投稿刊物：《橋梁建設》現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。《橋梁建設》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。
1市政道路橋梁工程施工流程
1.1基礎處理
在市政道路橋梁工程施工中，基礎處理是關鍵環節。一般要求在施工作業開始前，對施工區域的土質環境進行分析，了解其承重能力，對于三類土、軟土地基等，還要求額外進行加固處理。加固技術又包括灌注加固、樁加固、夯實加固等。夯實加固多見于軟土基環境，如多降水地區、水網附近地區，要求選取重量在4t以上的重錘，利用起重機將重錘吊起，至距離地面水平高度超過8m，再去除連接，重錘可在垂直負載的作用下沖擊地面，將軟土中的多余水分、空氣壓出，一般可反復進行3輪以上的壓實[1]。灌注加固通常作為局部輔助性手段，對部分工段進行基礎加固，樁加固則用于承重輔助，大部分路橋工程均適用。
1.2主體施工
路橋工程主體部分施工，需要結合工程類型特點，擬定施工方案和施工組織設計，根據建設需要制定各項具體計劃，如果工程規模較大，還可采用EPC模式或分包模式，由不同的施工單位進行主體工程建設。從流程上看，完成地基部分處理后，要求做混凝土工程施工，混凝土一般為現場制備，按施工方案等標準文件要求，精準控制水灰比，選取骨料。攪拌可借助機械設備進行，灌注時控制時間，一次性灌注的總時長應在40min或以下。以人工或機械振搗均可，持續8s左右。完成灌注后，還應避免混凝土出現裂縫、中空問題，以2h為間隔進行灑水養護，如施工地點空氣濕度低、溫度較高，則應縮短養護間隔為1.5h。
橋梁立柱等部位的混凝土施工，應預制模具�；炷潦┕ね瓿�、材料干凝強度滿足需求后，結合工程需要進行路面、橋面處理，如選用瀝青面，熟料可于其他場地預制，之后利用車輛運輸至攤鋪現場，期間做好封閉工作，避免攤鋪料暴露于自然環境下。以機械設備進行攤鋪，一般原則為順時針(也可以為逆時針)、四周向中央逐層攤鋪。選用剛性路面，則應重視路面的平整化處理。所有路面施工完成后，要求做好防凍、樹立警示牌，避免閑雜人員或車輛進入，直到工程建設完成。
1.3重點工藝
市政路橋工程建設過程中，面臨很多特殊環境、條件要求，因此需要有效分析、選取合適的工藝，降低施工擾動、保證工程質量。部分土質條件較為復雜的大型工程，建設總里程長，不同建設區域的條件存在差異，無法通過某一種工藝完成所有區域施工，可在施工作業前，就建設地點各個部分進行數據收集，將總體工程分為若干工段，每個工段內的工作環境保持一致，之后分別進行建設。如某道路工程需要穿越一條河流，可將架橋工程單獨作為一項分項目，選取混凝土箱梁工藝。
施工前做好場地清理和標高等，在底板、腹板鋼筋的加工中，核準材料質量合格，按施工組織設計進行存放[2]。鋼筋的焊接應預先彎折搭接部分，保持軸線一致，雙面焊焊縫長度不小于5d+50px，單面焊不小于10d+50px，焊縫飽滿，確保焊接質量，之后進行底板、腹板鋼筋等安裝工作�；炷量深A制，也可現場制備，運輸、澆筑時間及間歇的時間總和不超過180min，澆筑過程中要求保證底部密室，振搗時避免破壞內部結構，每層混凝土澆筑厚度不超過750px。其他部分的施工原則上與此相同，結合建設要求做好各環節重點把控。
2市政道路橋梁工程施工質量控制方法
2.1混凝土結構質量
市政道路橋梁工程施工質量控制的核心為混凝土結構，因道路和橋梁的主體部位均以混凝土為主，控制過程中，應重視三個方面內容，即強度控制、滲水性控制和澆筑完成后的質量控制。一般可在施工作業開始前確定所需混凝土的強度級別、干凝時間要求等。實驗過程中，制作若干試塊(原則上不低于6個，多在20個以上)，采取不同養護、制作工藝，根據實驗結果匹配標準要求，獲取強度理想試塊的制備參數用于作業。
該方式可用于混凝土強度和滲水性控制。澆筑完成后的質量控制牽涉到表面質量和內部質量，表面質量以灑水養護等方式予以控制，借助經驗分析法評估養護成果。內部質量方面，可借助無損檢測法進行質量分析。選取待評估混凝土構件，于其正面和背面的對稱位置，分別放置超聲發射儀和接受儀，如果超聲信號平穩、無明顯波動，表明混凝土內部無損傷或損傷極小;如果超聲信號存在明顯的強弱變化，表明混凝土內部存在中空、裂縫或蜂窩等問題，需根據建設要求考慮加強、重新施工[3]。
2.2原材料質量
原材料質量控制是市政道路橋梁工程質量的直接影響因素，一般以各類標準化文件(國家標準和施工方案要求)為依托，進行質量檢測，合格則準予進場應用。如鋼筋的質量檢查，一般需要考慮軸線偏移率、彎折角、延展性和抗屈服強度四個主要指標，按我國一般建設要求，各指標合格標準按上述標準和方式，出現材料不合格問題后，需進行二次檢查，仍不合格，不準入場。二次檢查合格，需綜合一次、二次檢查的結果，分析平均合格率，滿足標準準予使用，反之不準入場。
3工程實例分析
2018年4月，某地進行市政工程建設，建設里程為6.6km，當地多降水且存在軟土環境和橋梁施工需要，因此將工程分為4個標段和1個橋梁建設分項目。在施工前，建設單位、監理單位以及施工單位進行協商，成立了項目流動管理小組，按照各類標準化文件，進行工程進度、質量以及其他各方面的綜合管理。在施工過程中，小組發現2標段施工不夠規范，技術人員在進行混凝土養護的過程中，間隔偏長，平均在2.4h左右，標準要求為2h，予以糾正后，問題得到解決。
3標段出現路基加固方面的問題，應3標段接近河流，土基強度不高，施工單位以強夯法進行處理，取樣檢測，土體壓縮率達到施工要求，但因當地存在多降水環境，抽檢時則少降水，結果不夠客觀。流動管理小組根據合同附加條款要求施工方進行降水后檢測，根據檢測結果，施工方在強夯法的基礎上引入化學加固技術，使土基條件達到理想水平。橋梁項目施工采用掛籃法，技術規范、建設質量合格。1號、4號標段建設過程無問題。對該工程施工和質量控制進行分析，可發現上述理論具有積極作用和可行性。
4總結
綜上所述，市政道路橋梁工程施工及質量控制既是必要的，也具有理想的可行空間。施工流程上，要求做好基礎處理，之后結合施工具體要求和施工方案要求進行主體施工，并做好重點工藝把控。質量控制方面，應就混凝土結構、原材料和施工質量等進行綜合分析，確保管理、監理全程無遺漏。工程實例分析證明了上述理論的積極價值，后續工作中可酌情參考，保證市政道路橋梁工程質量。
參考文獻
[1]張小兵.市政道路工程施工質量控制難點及存在的問題[J].山東工業技術，2019(11)：107.
[2]白占軍.城市道路橋梁工程施工質量控制研究[J].產業與科技論壇，2019，18(07)：229-230.
[3]張子太.淺析城市市政道路橋梁預應力混凝土空心板施工技術及質量控制[J].居業，2019(02)：107+109.
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